Máy Nén Khí Xe Tải: Cấu tạo, Phân loại, Ứng dụng

Máy nén khí xe tải cấu tạo không có nhiều khác biệt so với các thiết bị trợ áp cho các phương tiện khác. Tuy nhiên, năng lực làm việc của chúng “đỉnh” hơn. Vì phải cấp khí cho rất nhiều chi tiết, bộ phận của dòng xe này.

1. Cấu tạo cơ bản của máy nén hơi xe tải

Trong kết cấu của xe tải, đây là thiết bị được sử dụng để cung cấp cơ năng cho hoạt động làm mát, mở nắp motor, nâng hạ ghế, đóng mở cửa. 

Ngoài ra, còn phát huy tác dụng trong trường hợp cần mở cốp xe hay điều chỉnh chức năng phanh. 

Cấu tạo của máy bao gồm:

• Bánh đà, 
• Xi lanh và phần nắp phía trên
• Thanh truyền động lực
• Bu lông dùng để xả môi chất
• Mặt bích phía ngoài
• “Bộ 3” van đảm nhiệm chức năng nạp khí, nén khí, chỉnh áp
• Đĩa cam

2. Nguyên lý hoạt động & Ứng dụng của máy bơm khí xe tải

Khi máy vận hành, “bộ đôi” trục khuỷu và pít tông sẽ được kích hoạt. Tác động 1 lực kéo lên bánh đà, làm quay chi tiết này. Sau đó, pít tông di chuyển dọc theo xi lanh để tạo môi trường chân không trong kết cấu này. 

Cùng lúc đó, van nạp sẽ được mở rộng, không khí bên ngoài sẽ ùa vào. Luồng khí di chuyển qua bầu lọc để xâm nhập vào hệ thống. Quá trình trên sẽ dừng lại khi pít tông hồi lại vị trí ban đầu. 

Lúc này, hoạt động nén khí sẽ chính thức diễn ra. Dưới áp lực lớn, van nén sẽ được kích hoạt và mở ra toàn phần. Nhờ vậy, thành phẩm được dẫn tới bình chứa.

Tại bình chứa, nếu áp suất khí “chạm” đến giá trị ngưỡng là 0,75MPa thì van chỉnh áp sẽ được kích hoạt. Thành phẩm tạo ra được phân phối tới các bộ phận của xe. 

Khi lượng khí giảm dần, van chỉnh áp mở, hệ thống nén khí sẽ nạp và nén khí trở lại.

Như đã nhắc qua ở mực 1, thiết bị được ứng dụng vào các mục đích sau:

• Hỗ trợ cho hoạt động của còi hơi
• Làm căng ghế ngồi của phương tiện
• Giúp sức trong hoạt động đóng mở cốp xe và cửa xe
• Làm sạch động cơ, bộ phận lọc gió của điều hòa
• Thay đổi vị trí của ghế ngồi theo nhu cầu của người điều khiển

✠✠✠ ĐỌC NGAY: So sánh máy nén khí có dầu và không dầu

3. Phân loại chi tiết máy nén khí cho xe tải

3.1 Theo điện năng sử dụng

Căn cứ vào phương diện này, máy được phân làm 2 loại:

• Loại dùng điện áp 12V: Phù hợp với những con xe có nhu cầu sử dụng khí nén không quá cao.
• Loại dùng điện áp 24V: Tương thích với dòng xe có tải trọng lớn, chạy đường dài , cần đến lượng khí nén lớn, tốc lực mạnh mẽ.

3.2 Theo khoảng giá

Dòng máy này có sự phân hóa về giá khá cao. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể gộp lại thành 2 phân nhóm chính:

• Từ 1,5 - 3 triệu đồng/chiếc: Máy có công suất bé, lưu lượng < 60l/phút, áp lực nằm trong ngưỡng 8bar. Đại diện này chỉ dùng để sinh công cho hoạt động bơm xe, thổi phồng ghế hơi hoặc hỗ trợ hoạt động còi cho xe tải cỡ bé.
• Từ 3-7 triệu đồng: Máy công suất khủng, sinh khí nén “đều tay”, ổn định với lưu lượng lớn. Tương đối phù hợp với xe có tải trọng lớn.

3.3 Theo nguồn gốc, Thương hiệu 

• Nhà sản xuất: Puma, Kumisai, Pegasus, Fusheng,...
• Quốc gia sản xuất: Nhật, Hàn, Trung, Đức,...

Việc lựa chọn dòng máy đến từ đâu cần căn cứ vào phản hồi của người dùng, độ uy tín của từng đại diện. Nhưng để xác thực thông tin thì bạn nên ghé tận nơi để kiểm chứng.

▶▶▶ ĐỌC THÊM: Máy bơm khí nén Pegasus

4. Bật mí cách dùng máy khí nén xe tải hiệu quả, tuổi thọ cao 

Để không tốn nhiều chi phí vận hành mà công năng, tuổi thọ máy vẫn được duy trì thì cần nắm giữ những bí quyết quan trọng sau:

4.1 Làm sạch, thay mới bộ lọc khí định kỳ

Bộ lọc là linh kiện nằm ở “cửa ngõ” của máy nén khí, được lắp đặt với mục đích nâng cao chất lượng khí nén đầu ra. 

Nếu bộ lọc bị thủng hoặc tích quá nhiều bụi bẩn thì sẽ phát sinh 2 vấn đề. Thứ 1 là làm chậm quá trình dung nạp khí, thứ 2 là làm giảm chất lượng thành phẩm.

Do đó, bạn cần làm sạch định kỳ và thay mới nếu phát sinh hư hỏng để “chặn đứng” rủi ro.

4.2 Lau các linh kiện bên ngoài máy

Việc lau qua bề mặt linh kiện tưởng đơn giản thực ra lại rất quan trọng. 

Theo đó, nếu không loại bỏ bụi bẩn, nước bám dính trên bề mặt thì các yếu tố nguy cơ này có thể xâm nhập sâu vào bên trong.. 

Sau mỗi ngày làm việc, hãy lấy khăn ẩm sạch để lau vài lượt trên thân máy trước khi thấm khô bằng vải cotton!

4.3 Kiểm tra dầu, thay dầu nếu hết

Dầu có 2 vai trò chính là làm mát và chống ăn mòn. 

Nếu để biến tính hoặc ngày càng co ngót mà không thay mới hoặc bổ sung thì các linh kiện sẽ bị hủy hoại dần.

Đó là hệ quả của quá trình tăng nhiệt, va chạm vào nhau, tích tụ nhiều cặn đọng. 

Nếu không muốn đối diện với những vấn đề trên hãy thường xuyên kiểm tra trạng thái của dầu bôi trơn nhé!

4.4 Chú ý thay bộ lọc nhớt 

Chức năng bộ lọc nhớt cũng na ná như lọc gió. Tuy nhiên, chi tiết này hoạt động trong môi trường đặc thù hơn, dễ bị hư hỏng hơn.

Do đó, hãy kiểm tra theo chu kỳ tháng, nếu thấy tắc nghẽn cần làm sạch ngay. Trong trường hợp nứt vỡ, thủng lỗ lớn thì tốt nhất nên thay mới.

4.5 Check hoạt động các van thường xuyên

Khí có thể ra vào linh hoạt trong máy là nhờ chi tiết này. Trong quá trình hoạt động, nếu van đóng không khít hoặc không thể mở toàn phần thì hiệu quả sinh áp, giải phóng khí đều bị cản trở. 

4.6 Kiểm tra mối nối, siết bu lông, đai ốc chắc chắn

Dù lực hút của máy có mạnh mẽ đến đâu mà khí bị thất thoát qua các khe hở thì cũng không nghĩa lý gì. 

Người vận hành máy cần phải duy trì thói quen kiểm tra các mối tiếp giáp trước mỗi lần sử dụng. 

Nếu các đai ốc, bu lông bị lỏng thì cần vặn chặt lại để khí không thể dẫn qua. Nếu những mối hở lớn liên quan đến nứt vỡ đầu máy thì cần liên hệ với bên bảo trì để xử lý.

Máy nén khí xe tải tuy chỉ là bộ phận nhỏ nhưng đảm đương rất nhiều vai trò quan trọng. Mong rằng, với những thông tin mà Yên Phát vừa cung cấp bạn sẽ khai thác tốt công năng của con máy này..